En 2001, SIDE BIKE développe, fabrique et commercialise un nouveau modèle révolutionnaire, le ZEUS.
Son châssis monobloc et son moteur automobile en position centrale lui confère des qualités routières exceptionnelles.
Seul side-car au monde à être homologué 4 places,
avec ceintures de sécurité,
feu de route et feu de croisement sur le side,
utilisation avec remorque (300 kg),
freinage ABS sur les 3 roues (option),
2 roues motrices, roue arrière de la moto directionnelle.
Il est équipé du groupe motopropulseur PSA de 2 litres à 16 soupapes, placé en position centrale, entre la roue de la moto et celle du side qui sont toutes les 2 motrices.
Racé, luxueux, puissant, Zeus permet de découvrir un plaisir de pilotage exceptionnel dans des conditions de confort et de sécurité absolument inégalées à ce jour.
Sobre, économique d'entretien, ZEUS offre en outre la possibilité de voyager en famille avec armes et bagages de façon très conviviale grâce à ses coffres de 400 litres.
Son très vaste habitacle et champ de vision, pour une largeur hors tout de seulement 1,85 m lui permettent d’être le plus confortable des GT (débattement arrière et side 130 mm).
Avec ses 108 CV (133 CV en version libre), son couple de 19,8 mkg sa partie cycle révolutionnaire, ses deux roues motrices, ses deux roues directrices, sa commande de boîte électronique et son
design d'avant garde lui confèrent des performances d'hyper sport (175 chrono, 195 en version libre).
Il possède une grande stabilité à haute vitesse et au freinage avec ou sans passagers. Son châssis monobloc de conception inédite lui permet de virer à plat et lever la roue du side en virage
devient impossible.
Fantastique grand tourisme
INEDIT :
Homologué 4 places.
Homologué avec ceintures de sécurité.
Homologué avec feu de route et de croisement sur le side.
Homologué pour utilisation avec remorque (300 kg freinée ou 80 kg non freinée).
Homologué CEE, catégorie moto + side-car. Freinage ABS sur les 3 roues (option).
Roue arrière de la moto directionnelle.
Imposante structure tubulaire de sécurité autour de l’habitacle + cellule frontale déformable.
Grande stabilité à haute vitesse et au freinage avec ou sans passagers.
Faible consommation (équivalent à une grosse GT solo).
Très vaste habitacle et champ de vision (pour une largeur hors tout de seulement 1,85 m).
Le plus confortable des GT (débattement arrière et side : 130 mm) aux performances d’hyper sport (175 chrono, 195 en version libre). Rapport qualité/prix sans équivalent. 100 % Français.
Fiche technique
• Moteur PSA dernière génération
• Injection - 1997 cc 16 soupapes
• 108 cc (133 en version libre) 19,5 mkg à 4100 tr/mn
• Boîte 5 vitesses + marche arrière à commande aux guidons
• 2 roues motrices
• 2 roues directionnelles
• 3 jantes alu, pneus 195-50 R 15 pouces Freinage intégral
• Frein à main • Amortisseurs White Power • Echappement DEVIL
• Contenance réservoir : 28,5 litres.
• Capote modulaire
• Chauffage/désembuage et éclairage de l’habitacle
• Coffres d’environ 400 litres
• Poids en ordre de marche : 650 kg
• Largeur assise : 900 mm
• Largeur aux épaules capote fermée : 1120 mm
• Longueur : 2600 mm
• Largeur : 1850 mm
• Hauteur côté moto : 1170 mm
• Hauteur côté side : 1140 mm
• Empattement : 2000 mm
• Précession : 370 mm
